De vanligaste muttrarna på nivå 8 och nivå 4 kräver i princip varmförzinkning. En är för estetik. Ytan på muttrarna och bultarna före varmförzinkning är naturlig och ser grå ut, vilket egentligen är av ringa värde. Ytan på muttrarna och bultarna efter varmförzinkning är mycket ljus och kan även pläteras med vit zink, blåvit zink, färgzink etc. enligt krav. Två anledningar till att varmförzinka bultar och muttrar är förstås att förhindra rost. Icke varmförzinkade muttrar och bultar kommer att tillverkas efter två eller tre månaders användning, medan varmförzinkade muttrar och bultar kan användas i fem år utan att rosta, så varmförzinkning Den rostskyddande effekten av zinkbultar är fortfarande ganska bra. Den tredje fördelen med varmförzinkade bultar och muttrar är att den underlättar installationen.

Varmförzinkade bultar och muttrar är uppdelade i allmänna och brotschade hål. Enligt toppen av huvudet finns det sexkantiga huvuden, runda huvuden, fyrkantiga huvuden, försänkta huvuden och så vidare. Sexkantiga huvuden är vanligare bland dem. Varmförzinkade bultar används vanligtvis i områden där de måste anslutas. Det är en icke-standarddel, som är U-formad, så den kallas U-formad bult. Varmförzinkade bultar har utvändig gänga på båda sidor som kan användas med skruvlock. För anslutningsbultar som används i stålramkonstruktioner, om inget annat anges, är varmförzinkade bultar generellt sett urskillningslöst tillverkade Klass C-bultar.

Varmförzinkade bultar och muttrar inkluderar tjock stålplåt, bandstål, rostfri ståltråd, sömlösa stålrör etc., bland vilka den varmförzinkade tjocka stålplåten står för en stor andel. Under lång tid har varmförzinkningsprocessen gynnats av alla på grund av dess billiga pläteringskostnad, skyddande egenskaper och vackra utseende. Det används i stor utsträckning i fordon, tekniska byggnader, hushållsapparater, kemiska anläggningar, mekanisk utrustning, industrier som råolja, metallurgisk industri, lätt industri, transport, kraftteknik, flygbolag och marin teknik.